ຫຍັງເຮັດໃຫ້ປີກພັດ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ເໝາະສຳລັບອາຄານອຸດສາຫະກຳ?

ການເລືອກຂະໜາດ ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ອີງໃສ່ວິສະວະກຳສຳລັບພັດລົມ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່

ເປັນຫຍັງການຈຳລອງການລົມເປັນປະລິມານຈຶ່ງດີກວ່າວິທີການຄາດເດົາຈາກເນື້ອທີ່ພື້ນ

ການຄຳນວນຂະໜາດຢ່າງປະມານ—ເຊັ່ນ: ການຈັດໄລຍະຫ່າງຂອງພັດລະມີສະເປັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອນອຸດສາຫະກຳຕາມສັດສ່ວນທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຕ່ລະແຜ່ນ—ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາປະລິມານອາກາດທີ່ແຕ່ລະສະຖານທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງແທ້ຈິງ. ເນື່ອງຈາກອາຄານເປັນບໍລິເວນສາມມິຕິ, ພັດລະມີ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະລິມານລວມ (cubic volume) ຂອງມັນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ການຈຳລອງການລົ້ມເຫຼວຂອງອາກາດ (volumetric airflow modeling), ເຊິ່ງມັກຈະດຳເນີນຜ່ານວິທີການຄຳນວນໄຫລ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງຂອງເຫຼວ (computational fluid dynamics - CFD), ຈະພິຈາລະນາຮູບຮ່າງທັງໝົດຂອງບ່ອນປິດ: ຄວາມສູງ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມເລິກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເຮັດໃຫ້ການລົ້ມເຫຼວຂອງອາກາດບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ການວິເຄາະໃນປີ 2022 ຕໍ່ການປັບປຸງອຸດສາຫະກຳຈຳນວນ 120 ລາຍການ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຈັດແບບທີ່ອີງໃສ່ CFD ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ (temperature stratification) ໄດ້ 23% ນ້ອຍກວ່າການໃຊ້ວິທີການປະມານທີ່ອີງໃສ່ເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່.

ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ພັດລະເບິ່ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 30 ຟຸດ ອາດຈະສາມາດປົກຄຸມພື້ນທີ່ 20,000 ຟຸດ² ໃນຮ້ານທີ່ເປີດຢູ່, ແຕ່ເມື່ອຢູ່ໃຕ້ເພດີ້ນທີ່ສູງ 40 ຟຸດທີ່ມີຮູບແບບເປັນຈຸດສູງ, ພັດລະເບິ່ງດຽວກັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບໍລິເວນອາກາດນິ່ງຢູ່ສ່ວນກາງເປັນຮູບດອນັດ ຖ້າຖ້າຄອລັມຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມກັບການສົ່ງອາກາດຂຶ້ນຕາມແນວຕັ້ງ. ຮູບແບບປະລິມານຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແຜນທີ່ການເກັບຄວາມຮ້ອນຂອງວັດຖຸ ແລະ ການເກີດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຈຳລອງການແລກປ່ຽນອາກາດທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ຈະເປີດເຜີຍວ່າການທີ່ກຸ່ມອາກາດເຮັດກັນເທິງກັນນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການເຮັດວຽກ ຫຼື ວ່າພັດລະເບິ່ງ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງພໍຫຼືບໍ່. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍ 15–30% ຂອງເຂດເຮັດວຽກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການລົມທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ—ສິ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ມີການຮ້ອງເຣີ້ງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ຄວາມສູງຂອງເພດີ້ນ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະ ລັກສະນະການເຄື່ອນທີ່ຂອງຊັ້ນອາກາດຮ້ອນໃນການຄຳນວນການຈັດວາງ

ນອກຈາກປະລິມານທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງແລ້ວ ຄວາມສູງຂອງເພດານ ແລະ ວັດຖຸທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວຈະປ່ຽນແປງຜົນການຂອງປັ້ມລະບົບ HVLS ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄານ, ບ່ອນຕິດຕັ້ງໄຟ, ລະບົບເຄື່ອນຍ້າຍເທິງຫົວ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກລະບົບນ້ຳດັບເພິງຈະສ້າງເປັນເຂດທີ່ອາກາດເຄື່ອນທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ເຊິ່ງຈະຕັດແຍກສະຖານທີ່ທີ່ອາກາດລົງມາ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງການລົງມາຈາກເທິງໄປລຸ່ມໄດ້ຫຼາຍຟຸດ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຄານທີ່ເລິກ, ອາກາດທີ່ລົງມາຈະແບ່ງອອກຢ່າງບໍ່ເທົ່າກັນ—ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົງມາຢ່າງຮຸນແຮງດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ອາກາດນິ່ງຢູ່ດ້ານອື່ນ. ການຈຳລອງດ້ວຍ CFD ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄານທີ່ກວ້າງ 6 ນິ້ວ ທີ່ຢູ່ໃນຄວາມສູງ 35 ຟຸດ ສາມາດຫຼຸດລົງເຂດການຄຸມຄຸມໄດ້ເຖິງ 22% ໃນເຂດເງົາຂອງມັນ.

ຊັ້ນຂອງການແຍກອຸນຫະພູມເພີ່ມຄວາມຈຳກັດອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ໃນລະດູໜາວ, ອາກາດຮ້ອນຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນເທິງແລະລວມຕົວຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງເພດານ; ພັດລະດັບໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວໆຕ່ຳ (HVLS) ຕ້ອງຖືກຈັດວາງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອດຶງຊັ້ນອາກາດຮ້ອນນີ້ລົງມາໂດຍບໍ່ດຶງອາກາດເຢັນຈາກນອກເຂົ້າມາຜ່ານປະຕູທ່າເຮືອ. ຄວາມສູງຂອງເພດານກຳນົດຄວາມໄວຂອງປີກພັດ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງແທັກທີ່ໃຊ້ຕິດຕັ້ງ—ຖ້າພັດຖືກຕິດຕັ້ງຕ່ຳເກີນໄປໃນບ່ອນທີ່ມີຄວາມສູງ 50 ຟຸດ, ມັນອາດຈະບໍ່ເຖິງຊັ້ນອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຖ້າຕິດຕັ້ງສູງເກີນໄປກໍອາດຈະເກີດການຢຸດເຄື່ອນທີ່ກ່ອນທີ່ອາກາດຈະເຂົ້າເຖິງເຂດທີ່ມີການໃຊ້ງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການພິຈາລະນາຄວາມສູງຂອງແຖວການດຸນຄວາມກົດດັນ (neutral pressure plane), ຮູບຮ່າງຂອງຕູ້ຈັດເກັບສິນຄ້າ ຫຼື ເຂດຊັ້ນເທິງ (mezzanine), ແລະ ຈຸດທີ່ອາກາດຖືກດຶງກັບຄືນ—ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດ “ແຖວຮ້ອນ” ທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອການລົມເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມທາງຂ້າງ ແທນທີ່ຈະເຄື່ອນທີ່ຕາມທາງຕັ້ງ.

ການສຶກສາເປັນຕົວຢ່າງ: ສາງທີ່ມີຄວາມສູງເພດານ 42 ຟຸດ ມີເຂດຊັ້ນເທິງ (mezzanine) — ຊ່ອງຫວ່າງການຄຸມຄຸມ 37% ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຜ່ານການຈັດວາງທີ່ອີງໃສ່ຜົນການຈຳລອງ CFD

ສູນການຈັດສົ່ງເຂດຕົ້ນໆ ທີ່ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນຈົນຖຶງເທິງຫ້ອງ 42 ຟຸດ ແລະ ມີຊັ້ນກາງຍາວ 120 ຟຸດ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງປັ໊ມລະບົບລະບາຍອາກາດ HVLS ຍິ່ງໃຫຍ່ຈຳນວນ 4 ເຄື່ອງ ໂດຍອີງຕາມສູດຄຳນວນເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ພະນັກງານລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກເຫື່ອອອກໃນຊ່ວງໜ້າຮ້ອນ ແລະ ຮູ້ສຶກເຢັນຈາກການລົມເຂົ້າມາໃນຊ່ວງໜ້າເຢັນ, ແລະ ການຖ່າຍຮູບອຸນຫະພູມໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ 37% ຂອງເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່—ລວມທັງດ້ານລຸ່ມຂອງຊັ້ນກາງທັງໝົດ ແລະ ສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ—ບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດເລີຍ. ເຂດທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ນີ້ເກີດຈາກການຈັດວາງປັ້ມຢູ່ໃນບ່ອນເປີດທີ່ມີລັກສະນະສຳເນົາກັນຢ່າງເປັນລະບົບ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຜົນກະທົບຂອງຊັ້ນກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເງົາລົມ.

ຫຼັງຈາກການສຶກສາ CFD ວິສະວະກອນໄດ້ຍ້າຍປັ້ມອາກາດສອງເຄື່ອງໃກ້ກັບດ້ານຂອງຊັ້ນກາງຫຼາຍຂຶ້ນ 18 ໂຟຕ໌ ແລະ ເອີ້ນແຜ່ນພັດຂອງເຄື່ອງໜຶ່ງອອກໄປ 3 ອົງສາເພື່ອທິດທາງການລົມໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງເວທີ. ການຈັດແບບໃໝ່ນີ້ໄດ້ຫຼຸດເຫຼືອເຂດທີ່ບໍ່ມີການລົມ (dead zone) ຈາກ 37% ໃຫ້ເຫຼືອຕ່ຳກວ່າ 5% ຂອງເນື້ອທີ່ພື້ນ ໂດຍໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການແທກວັດແທງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທງຄວາມໄວ້ຂອງລົມ (anemometer). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຕາມແນວຕັ້ງຂອງອາຄານ—ທີ່ເຄີຍເກີນ 12°F ຈາກພື້ນຈົນເຖິງຈຸດສູງສຸດ—ໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 4°F ໃນໄລຍະສີ່ວັນຫຼັງຈາກການເປີດໃຊ້ງານ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປັບປຸງຮູບຮ່າງທີ່ເລັກນ້ອຍ—ເຊັ່ນ: ການຍ້າຍຈຸດກາງຂອງປັ້ມອາກາດອອກໄປບໍ່ກີ່ເຖິງບ່ອນຫຼາຍ—ສາມາດຄືນຄືນສິດທິພະລັງງານສູງສຸດຂອງປັ້ມ HVLS ຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ຂຈາຍການຄຸມຄຸມໄດ້ທັງໝົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຈຳນວນປັ້ມ.

ຫຼັກການອັນເປັນສຳຄັນຂອງການອອກແບບທາງອາກາດສຳລັບປັ້ມ HVLS ມາດຕະຖານໃຫຍ່

ຮູບຮ່າງແຜ່ນພັດແບບ Airfoil, ປະສິດທິພາບຂອງທອກເກີ້ນທີ່ຂັບດ້ວຍກົງ, ແລະ ການປັບສັດສ່ວນອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງຄວາມຍາວຂອງແຜ່ນພັດຕໍ່ປະລິມານ

ໃນສ່ວນກາງຂອງພັດລະເບິ່ງ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ທຸກຊິ້ນ ແມ່ນມີແຜ່ນພັດທີ່ປະກົບເປັນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບປີກເຮືອບິນ ເຊິ່ງເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຂອງ Bernoulli: ພື້ນທີ່ເທິງທີ່ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງຈະຫຼຸດຄວາມກົດລົງເທິງແຜ່ນພັດ ເຮັດໃຫ້ເກີດກຳລັງຍົກ (lift) ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນສະຖິດທີ່ອາກາດທີ່ມີປະລິມານໃຫຍ່ ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ລົງໄປທາງລຸ່ມ. ຮູບຮ່າງນີ້ຫຼຸດການຕ້ານທາງອາກາດໄດ້ເຖິງ 30% ເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນພັດທີ່ເປັນແຖບໆ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດທີ່ສົ່ງອອກຕໍ່ແຕ່ລະວັດ (airflow per watt) ເພີ່ມຂຶ້ນ 20–30%. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ (direct-drive) ທີ່ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (permanent magnet motors) ປະຢຸດບັນຫາຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຈາກກ່ອງເກີຣ໌ (gearbox), ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການສ້າງກຳລັງບິດ (torque efficiency) ສູງກວ່າ 90% ແລະ ບໍ່ມີສຽງເວລາເຄື່ອນທີ່ຊ້າ (low RPM). ການອອກແບບທີ່ປິດຢ່າງດີເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະ ຊື້ນຊື້ນ—ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບເລື່ອງບ່ອນເຄື່ອນ (bearings) ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫານ້ຳມັນລົ້ນ ຫຼື ເຂັມພັດລື້ນ (belt slippage) ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເລື່ອຍໆໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ກ່ອງເກີຣ໌. ພັດລະເບິ່ງ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໄປໆ ໃຊ້ພະລັງງານ 0.5–1.5 kW ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ອາກາດໄດ້ເຖິງ 200,000 CFM, ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າພັດລະເບິ່ງທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວເທື່ອລະຫຼາຍຊິ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນ. ແຜ່ນພັດເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມທີ່ຜ່ານຂະບວນການ extrusion ແລະ ມີຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ວຍວິທີ anodized; ສ່ວນປາກທີ່ເວົ້າອອກ (swept tips) ຊ່ວຍຫຼຸດສຽງໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 45 dBA. ການເລືອກຂະໜາດແຜ່ນພັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະລິມານອາກາດ (span-to-volume optimization) ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຜ່ນພັດເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງອາຄານ—ເຊິ່ງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຄົບຄຸມ 50–70% ຂອງຄວາມກວ້າງພື້ນຈະຮັບປະກັນການປະສົມປະສານອາກາດຢ່າງທົ່ວເຖິງ. ສຳລັບບ່ອນທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ການຈຳລອງດ້ວຍ CFD ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດວາງ, ເຮັດໃຫ້ພັດລະເບິ່ງຂະໜາດ 24 ຟຸດ ສາມາດບໍລິການເຂດເນື້ອທີ່ 20,000 ຟຸດ² ໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດເຂດທີ່ອາກາດບໍ່ເຂົ້າເຖິງ (dead zones).

ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກີຣ໌ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ ໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານອຸດສາຫະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີຄວາມເລັກນ້ອຍ

ໃນປະຫວັດສາດ ພັດລະມີທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູງໃຊ້ມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກີຣ໌ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແບບອິນດັກຊັນທີ່ສູງໃຫ້ເຫຼືອ 30–70 RPM ເພື່ອໃຊ້ງານ HVLS. ເກີຣ໌ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານຈາກຄວາມຕ້ານທາງ 8–15%, ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເປັນປະຈຳ, ແລະ ສ້າງສຽງດັງທີ່ເກີນ 60 dBA ໃນສາງທີ່ເງີບ. ພ້ອມທັງຍັງເກີດຄວາມປັ່ນປວນຂອງທໍລະກິດ (torque ripple) ໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປີກພັດສັ່ນແລະສຶກສາໄວ. ແຕ່ມໍເຕີຖາວອນແບບຂັບໂດຍກົງໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຫ້ທໍລະກິດເຕັມທີ່ຈາກ 0 RPM ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ຈຶ່ງຫຼຸດການສູນເສຍພະລັງງານໄດ້ຕ່ຳກວ່າ 3% ແລະ ຍົກເລີກການບໍາລຸງຮັກສາເກີຣ໌ທັງໝົດ. ການອອກແບບທີ່ປິດຢ່າງດີຂອງມັນເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມໄວຕ່ຳໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະອາດເປັນພິເສດ (cleanroom) ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຊີລໍເປີດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ. ໜ່ວຍຂັບໂດຍກົງຍັງມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປ່ຽນແປງ (VFD) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຕົວ, ເຮັດໃຫ້ການປັບຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກ 10–100% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ມັນຍັງຍົກເລີກຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕູ້ປ້ອງກັນບ່ອນເຂົ້າເຖິງເຂັດເຄື່ອງຈັກແບບເຂັດເຄື່ອງ (belt drives), ຈຶ່ງຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຕິດຕັ້ງ. ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານ 15–20 ປີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດການບຳລຸງຮັກສາໃຫຍ່—ເທື່ອກັບໆ ມໍເຕີທີ່ມີເກີຣ໌ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນລູກປື້ນ ແລະ ນ້ຳມັນທຸກໆ 2–3 ປີ—ການຂັບໂດຍກົງຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນປະຢັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ປະໂຫຍດທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ພິສູດແລ້ວ: ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມິເທົ່າທຽມກັນ, ຄຸນນະພາບຂອງອາກາດ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນ

ການຈັດການອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນດ້ວຍປັ້ມອາກາດ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ ສະເໜີຂໍ້ດີດ້ານການດຳເນີນງານສາມດ້ານ: ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມິເທົ່າທຽມກັນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນບ່ອນປິດ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ປ້ອງກັນສິນຄ້າ, ແລະ ຮັກສາສຸຂະພາບຂອງພະນັກງານໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມິເທົ່າທຽມກັນທີ່ວັດແທກໄດ້: ຫຼຸດລົງຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມິຕາມແນວຕັ້ງໄດ້ສູງເຖິງ 8°F ໃນລະດູໜາວ (ຂໍ້ມູນຈາກ ASHRAE RP-1532)

ການຊັ້ນຕົວຂອງອາກາດຮ້ອນເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຢູ່ທີ່ເພດານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບ HVAC ຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ. ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ RP-1532 ຂອງ ASHRAE ຍືນຢັນວ່າການປະສົມອາກາດຢ່າງເໝາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຕາມແນວຕັ້ງໄດ້ຈົນເຖິງ 8°F. ພັດລົມ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນນີ້ກັບຄືນໄປສູ່ເຂດທີ່ມີການໃຊ້ງານຢ່າງເບົາໆ ໂດຍຜ່ານສະຖິດຕິທີ່ຊ້າແຕ່ມີປະລິມານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທັງໝົດໃນບ່ອນນັ້ນຄົງທີ່ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ຕ່ຳລົງລົງໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ລະດັບພື້ນ. Carbon Trust ໄດ້ປະເມີນວ່າການຂຈັດການຊັ້ນຕົວຂອງອາກາດໃນສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ມີເພດານສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ 20%, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການປະຢັດເງິນຫຼາຍຮ້ອຍດ້ອລາໃນແຕ່ລະປີ.

ການດຳເນີນງານທີ່ປັບຕົວຕາມສະພາບອາກາດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ HVAC ສຳລັບພັດລົມ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່

ປັ້ມລະບົບ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ແຕ່ງຕົວການເຮັດວຽກຂອງມັນຕາມລະດູການເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ HVAC ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ລະດັບການລົມທີ່ເບົາແລະເປັນຮູບເສົາຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການອາຄານຍົກອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂຶ້ນ 4–6°F ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ—ເຊິ່ງມັກຈະຫຼຸດເວລາທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກລົງໄດ້ເຖິງ 20%. ໃນລະດູເຢັນ, ຜົນການແຍກຊັ້ນອາກາດຮ້ອນອອກຈາກເທິງຫ້ອງ (destratification) ເດີມນີ້ກໍເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນທີ່ຢູ່ເທິງເພດານລົງມາທີ່ພື້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດພາລະການຂອງລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລົມເປີດທີ່ຮູ້ສຶກໄດ້. ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ: ມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທັງສອງທິດທາງ (reversible) ແລະຂັບດ້ວຍກົງ (direct-drive) ສາມາດສົ່ງອາກາດຮ້ອນລົງມາຢ່າງຊ້າໆ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບຈັດການອາຄານ (BMS) ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບຄວາມໄວ້ຂອງປັ້ມໄດ້ທັນທີຕາມຂໍ້ມູນຈາກເซັນເຊີອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊື້ນ, ຫຼື ການມີຜູ້ໃຊ້ງານ. ວິທີການຮ່ວມກັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດວຟັງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຢັນ (chiller) ແລະເตาເຜົາ (furnace), ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ HVAC, ແລະຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳກຳລັງເລີ່ມຮັບຮອງວິທີການເຢັນຮ່ວມ (hybrid cooling) ທີ່ຈັບຄູ່ປັ້ມເທິງຫ້ອງຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າກັບເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍທາງອຸນຫະພູມໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ສູງຂຶ້ນ—ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນຄຸນຄ່າຂອງປັ້ມ HVLS ຂະໜາດໃຫຍ່ໃນການປັບຕົວຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ສົ່ງເສີມອາຄານອຸດສາຫະກຳທີ່ຍືນຍົງ.

ຖາມບ່ອຍໆ

ເປັນຫຍັງການຈຳລອງການລົ້ມຕົວຂອງການລົ້ມຕົວຂອງອາກາດຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຈັດຕັ້ງພັດລົມ HVLS?

ການຈຳລອງການລົ້ມຕົວຂອງອາກາດຈະພິຈາລະນາປະລິມານລູກບາດຂອງສະຖານທີ່ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດຈະມີປະສິດທິຜົນທົ່ວທັງອາຄານ. ມັນໃຊ້ການຈຳລອງໄຫຼເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (CFD) ເພື່ອພິຈາລະນາຮູບຮ່າງຂອງສິ່ງກຸມ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະລິມານອາກາດ.

ຄວາມສູງຂອງເພດານ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງສ້າງຄວາມທ້າທາຍໃດຕໍ່ພັດລົມ HVLS?

ຄວາມສູງຂອງເພດານມີຜົນຕໍ່ຄວາມໄວຂອງປາກຂອງແຕ່ລະແຜ່ນ ແລະ ຄວາມເລິກທີ່ອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນຄອລັມນ໌. ສິ່ງກີດຂວາງເຊັ່ນ: ແຖວເສົາ ຫຼື ບ່ອນຕິດຕັ້ງໄຟຈະເຮັດໃຫ້ການລົ້ມຕົວຂອງອາກາດເກີດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາກ ແລະ ຫຼຸດລົງເຖິງເຂດທີ່ອາກາດຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ລະບົບຂັບດ້ວຍກົງໃຫ້ປະໂຫຍດຫຍັງເທື່ອກັບມໍເຕີທີ່ຂັບດ້ວຍເກີຣ໌?

ລະບົບຂັບດ້ວຍກົງຈະລົບລ້າງການຫຼຸດທອນທາງກົກະຍະນາ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນເຮັດວຽກຢ່າງເງີບ, ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສານ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍຕໍ່ການປັບຄວາມໄວໃນເວລາຈິງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບວັฏຈັກການໃຊ້ງານໃນອຸດສາຫະກຳ.